Трудовое право Водитель в отрасли перевозок
Водитель утверждал, что на протяжении всех 10 лет работы в компании он получал все расшифровки составных частей заработной платы, как это прописано в коллективном соглашении отрасли по перевозкам грузов
В июле 1997 года между профсоюзной организацией Гистадрут и объединением работников в области перевозок было подписано коллективное соглашение. Несколько недель назад его действие было продлено, а условия работы и оплаты работников улучшены. Среди прочего, речь идет об увеличении минимальной заработной платы и упорядочении вопросов заработной платы, включая премиальные. Коллективное соглашение имеет силу для всех компаний, занятых прямым образом или косвенно в области перевозок грузов, в частности для водителей и грузчиков. Но, это соглашение распространяется только на водителей большегрузных автомобилей.
Совсем недавно в окружном суде по трудовым вопросам рассматривался иск водителя автомобиля по вывозке мусора. Он уволился по собственному желанию после 10 лет работы, и потребовал компенсацию, предусмотренную в новом коллективном соглашении. После увольнения он потребовал полную расшифровку всех составных частей заработной платы, как об этом сказано в новом коллективном соглашении. В компании отказались предоставить нужную информацию, и водитель обратился в суд.
Во время рассмотрения дела, судьи обратились к решению, которое было принято в схожей ситуации. Там утверждалось, что вывоз мусора не относится к разряду перевозок в отрасли перевозок. Посему становилось нелегитимным утверждение водителя о том, что он работал в данной отрасли.
Вместе с тем, водитель утверждал, что на протяжении всех 10 лет работы в компании он получал все расшифровки составных частей заработной платы, как это прописано в коллективном соглашении отрасли по перевозкам грузов. И размер заработной платы соответствовал требованиям коллективного соглашения.
Истец предоставил переписку между ним и компанией, в переписке было подчеркнуто, что зарплата начисляется по условиям коллективного соглашения в отрасли грузовых перевозок. Более того, когда компания решила принять участие в тендере окружного местного совета, она изменила свое название на “компания по перевозкам”. На всех официальных документах это было написано. Все это, по утверждениям водителя, является доказательством факта о том, что речь идет о компании по перевозкам, и она относится к отрасли грузовых перевозок. Следовательно, истцу полагается компенсация в соответствии с коллективным соглашением в данной отрасли.
В свою очередь, ответчик заявил, что действительно похожи на условия работы водителя в отрасли по перевозкам, но это было дано ему по доброй воле компании, а не по закону.
В качестве доказательства компания предоставила определенные компоненты в коллективном соглашении в отрасли по перевозкам, которые в данной компании не применялись. Также, ответчик утверждал, что в работу водителя входит сбор отходов домашнего хозяйства, торговых и промышленных предприятий района, поэтому указания коллективного соглашения в отрасли по перевозкам не распространяются на истца.
Судья Веред Шефер приняла доводы истца в частичной форме. Она убедилась, что речь не идет о копании по перевозкам грузов, как это обозначено в коллективном соглашении. Среди прочих причин и то, что на протяжении всего времени работы в компании истец не получал определенные выплаты, оговоренные в коллективном соглашении.
Компания не признала своей обязанностью оплачивать полностью все права, оговоренные в соглашении. В отношении тех выплат, которые выплачивались в том же порядке, как оговорено в коллективном соглашении, они были признаны как часть индивидуального договора водителя о работе.
Параллельно, судья обнаружила, что компания не всегда делала отчисления в пенсионную программу и в фонд повышения квалификации. Компании указано на необходимость оплатит все, что не было выплачено.
